轎車和輕型卡車
實現(xiàn)更高的能源效率
在日益增強(qiáng)的環(huán)保意識和日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的推動下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個前所未有的變革時期。 許多車輛系統(tǒng)的控制和監(jiān)測裝置中已采用了計算機(jī)技術(shù)。汽車專用的新材料，如輕合金，已逐步用于主流汽車的生產(chǎn)，而且新技術(shù)也使可以進(jìn)一步減排。
對于那些涉及工程車輛及車輛系統(tǒng)的汽車來說，這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰(zhàn)。 因為有多年在汽車行業(yè)的應(yīng)用專業(yè)知識為后盾，以提供幫助。
可提供二氧化碳排放量更少的產(chǎn)品
如今，完整的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)組合，以幫助減少CO2的排放，從單個軸承和密封件到傳感器軸承和完整的動力總成解決方案。還提供相關(guān)軟件，可為現(xiàn)存和未來的動力總成概念計算 CO2 排放。
無論您面臨什么樣的挑戰(zhàn)，可幫助您開發(fā)下一代的低摩擦、輕量化解決方案，以減少廢氣排放、提高燃油效率，并在瞬息萬變的市場競爭中獲勝。
轎車和輕型卡車行業(yè)、應(yīng)用、案例、方案
- 車身密封件
氣動彈簧用于輔助打開、關(guān)閉、提起、降低和緩解移動，例如支持車輛的尾門或發(fā)動機(jī)罩。 另有許多一般工業(yè)的應(yīng)用，例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。 氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油，并使氣動彈簧內(nèi)的壓力保持在200 bar，以優(yōu)化彈簧的整體功能。 通過與各大代理商在氣動彈簧應(yīng)用和密封件設(shè)計領(lǐng)域的密切合作以及長期經(jīng)驗，于市場并提供密封解決方案，以提高使用壽命、減少摩擦。
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氣動彈簧用于輔助打開、關(guān)閉、提起、降低和緩解移動，例如支持車輛的尾門或發(fā)動機(jī)罩。 另有許多一般工業(yè)的應(yīng)用，例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。
氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油，并使氣動彈簧內(nèi)的壓力保持在200 bar，以優(yōu)化彈簧的整體功能。
通過與各大代理商在氣動彈簧應(yīng)用和密封件設(shè)計領(lǐng)域的密切合作以及長期經(jīng)驗，于市場并提供密封解決方案，以提高使用壽命、減少摩擦。
- 點擊展開
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- 發(fā)動機(jī)
如今的內(nèi)燃機(jī)是高度復(fù)雜并由計算機(jī)調(diào)節(jié)的機(jī)器。 軸承和密封解決方案可以更進(jìn)一步地幫助驅(qū)動發(fā)動機(jī)的性能、可靠性和能源效率。 為發(fā)動機(jī)曲軸和凸輪軸配置、氣門桿和發(fā)動機(jī)頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅(qū)動提供強(qiáng)勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應(yīng)用于發(fā)動機(jī)和柴油泵的凸輪和從動件接口，并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機(jī)解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)和組件，包括： 發(fā)動機(jī)組 汽缸蓋 傳...
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如今的內(nèi)燃機(jī)是高度復(fù)雜并由計算機(jī)調(diào)節(jié)的機(jī)器。 軸承和密封解決方案可以更進(jìn)一步地幫助驅(qū)動發(fā)動機(jī)的性能、可靠性和能源效率。
為發(fā)動機(jī)曲軸和凸輪軸配置、氣門桿和發(fā)動機(jī)頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅(qū)動提供強(qiáng)勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應(yīng)用于發(fā)動機(jī)和柴油泵的凸輪和從動件接口，并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機(jī)解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)和組件，包括：
發(fā)動機(jī)組
汽缸蓋
傳動系統(tǒng)
增壓系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)
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- 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
汽車業(yè)中的轉(zhuǎn)向應(yīng)用是獨特而重要的人車接口，使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴(yán)格按照規(guī)定連接。 絕大部分關(guān)系到汽車行業(yè)未來的技術(shù)挑戰(zhàn)都是以轉(zhuǎn)向部分為主的。 在供應(yīng)轉(zhuǎn)向柱軸承方面，也是電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承方面的主要供應(yīng)商之一，現(xiàn)如今以及將來，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應(yīng)用。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術(shù)革新方面的一項重大發(fā)展。 目前，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能共同進(jìn)步，例如液壓助力系統(tǒng)，這意味著這項應(yīng)...
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汽車業(yè)中的轉(zhuǎn)向應(yīng)用是獨特而重要的人車接口，使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴(yán)格按照規(guī)定連接。 絕大部分關(guān)系到汽車行業(yè)未來的技術(shù)挑戰(zhàn)都是以轉(zhuǎn)向部分為主的。 在供應(yīng)轉(zhuǎn)向柱軸承方面，也是電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承方面的主要供應(yīng)商之一，現(xiàn)如今以及將來，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應(yīng)用。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術(shù)革新方面的一項重大發(fā)展。 目前，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能共同進(jìn)步，例如液壓助力系統(tǒng)，這意味著這項應(yīng)用的潛力現(xiàn)在還沒有得到充分的發(fā)揮。 在未來幾年里，我們將見證車輛主動安全技術(shù)的一次非凡的演變。 因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用，使得車輪、制動和懸掛區(qū)域可以連接在一起。 這將提高車輛的整體性能。 配備傳感器的部件非常重要
用來部署高效的系統(tǒng)間交流。 在未來，這將使得電傳操縱可以實現(xiàn)任何車輛轉(zhuǎn)向體統(tǒng)中的機(jī)械元件的完全替換。
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- 懸架
從確保輪胎和道路之間的適當(dāng)接觸到引導(dǎo)輪位移，懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個應(yīng)用程序?？梢詭椭С诌@種應(yīng)用的平衡，提供用于如今主要的懸架設(shè)計的一系列軸承和密封解決方案： 麥弗遜懸架單元 雙橫臂式懸架（也稱SLA或不等臂長） 多連桿 控制臂或拖拽臂 為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置。
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從確保輪胎和道路之間的適當(dāng)接觸到引導(dǎo)輪位移，懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個應(yīng)用程序?？梢詭椭С诌@種應(yīng)用的平衡，提供用于如今主要的懸架設(shè)計的一系列軸承和密封解決方案：
麥弗遜懸架單元
雙橫臂式懸架（也稱SLA或不等臂長）
多連桿
控制臂或拖拽臂
為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置。
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- 輪端
集成輪轂軸承單元的構(gòu)想，是轎車和輕型商用輪轂軸承應(yīng)用場合的主要解決方案。為幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn)，解決典型問題提供支持。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴(yán)格，市場重點關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元，以及用于進(jìn)一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。 輪端產(chǎn)品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛、高度復(fù)雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性，并結(jié)合起來。
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集成輪轂軸承單元的構(gòu)想，是轎車和輕型商用輪轂軸承應(yīng)用場合的主要解決方案。為幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn)，解決典型問題提供支持。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴(yán)格，市場重點關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元，以及用于進(jìn)一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。
輪端產(chǎn)品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛、高度復(fù)雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性，并結(jié)合起來。
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- 電子動力傳動
由于可替代標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)客車，且碳排量更低，電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額。 隨著電動車和混合動力車的日益普及，優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產(chǎn)品組合，具有顯著優(yōu)勢： 提高能源效率 設(shè)計緊湊 便于組裝 機(jī)械和電子的堅固性
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由于可替代標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)客車，且碳排量更低，電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額。 隨著電動車和混合動力車的日益普及，優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產(chǎn)品組合，具有顯著優(yōu)勢：
提高能源效率
設(shè)計緊湊
便于組裝
機(jī)械和電子的堅固性
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- 動力傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)是由變速器、分動器和主減速器組成的復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)，可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過采取系統(tǒng)方法，以減少傳動系統(tǒng)應(yīng)用中的摩擦和重量，并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案。 無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率，還是研究新的替代技術(shù)，可以提供幫助。 無論采用何種技術(shù)，我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應(yīng)，為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。 通過提供完整系列的傳動...
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傳動系統(tǒng)是由變速器、分動器和主減速器組成的復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)，可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過采取系統(tǒng)方法，以減少傳動系統(tǒng)應(yīng)用中的摩擦和重量，并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案。
無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率，還是研究新的替代技術(shù)，可以提供幫助。 無論采用何種技術(shù)，我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應(yīng)，為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。
通過提供完整系列的傳動系統(tǒng)解決方案，可以很容易做到，傳動系統(tǒng)提供用于所有主要傳動系統(tǒng)應(yīng)用的特定軸承和單元，以及用于變速器、差速器和主減速器的密封解決方案。 所有這些都有助于提高汽車的整體性能、可靠性和能源效率，甚至同時減少開發(fā)時間和成本。
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